Franco Colapinto volvió a mostrarse competitivo en la Fórmula 1, pero se quedó con las manos vacías en la carrera sprint del Gran Premio de Miami. El argentino, que había logrado una destacada clasificación para largar desde el octavo puesto, finalizó décimo tras un incidente en la primera vuelta con Max Verstappen que condicionó toda su carrera.

El pilarense tuvo una salida impecable y consiguió superar nada menos que a Lewis Hamilton en los primeros metros. Sin embargo, al llegar a la segunda curva quedó emparejado con el neerlandés y se produjo un roce entre su Alpine y el Red Bull. Esa maniobra le costó dos posiciones y lo dejó fuera de la zona de puntos.

“Me condicionó porque me hizo perder dos puestos. Creo que sin ese toque podría haber sumado”, expresó Colapinto tras bajarse del auto, visiblemente frustrado.

Un inicio prometedor que se diluyó

La largada había sido uno de los momentos más destacados del argentino en el fin de semana. Tras superar a la Ferrari de Hamilton, quedó en el medio del pelotón junto a Verstappen. Pero el contacto en el vértice de la curva permitió que su compañero de equipo, Pierre Gasly, lo superara, alterando su estrategia inicial.

Desde ese momento, la carrera se volvió cuesta arriba. Rodando detrás de Gasly, Colapinto comenzó a sufrir los efectos del “aire sucio”, especialmente en una pista exigente y con altas temperaturas como la de Gran Premio de Miami.

“Al estar dos segundos detrás, el aire sucio y el calor hicieron que se sobrecalentaran mucho las gomas”, explicó.

Problemas de carga aerodinámica y degradación

Después de 14 vueltas manteniendo un ritmo sólido, el argentino empezó a perder rendimiento y fue superado por Isack Hadjar en el giro 17. Según detalló, el problema no fue solo estratégico sino también técnico.

Si bien el auto cuenta con un chasis nuevo —algo que mejoró los números en pista—, Colapinto no dispone del mismo alerón que Gasly. Esa diferencia afecta la carga aerodinámica trasera y, en consecuencia, la estabilidad del monoplaza.

“Patiné mucho de atrás, con muy poco grip. Con ese alerón viejo siento que me faltan puntos de carga que sí tiene Pierre. En una pista tan limitante atrás y con tanta degradación, eso me perjudica mucho”, analizó.

Este detalle técnico abre otro debate dentro del equipo: la importancia de contar con igualdad de especificaciones para maximizar resultados, especialmente en un campeonato tan competitivo como la Fórmula 1.

Lo que viene para Colapinto

Más allá del resultado en la sprint, el argentino dejó señales positivas: buena clasificación, gran largada y ritmo competitivo en las primeras vueltas. Ahora el foco está puesto en la clasificación para la carrera principal, que se disputará a 57 vueltas y podría ofrecerle una nueva oportunidad de meterse en la pelea por puntos.

Para Colapinto, cada actuación suma experiencia y consolida su lugar en la máxima categoría. Y aunque esta vez el roce con Verstappen le impidió capitalizar su rendimiento, el mensaje es claro: el argentino está cada vez más cerca de dar el golpe.